Yamaha NIKEN – это мотоцикл в первую очередь! В то же время, его необычный, агрессивный – внеземной вид притягивает взгляды и заставляет оборачиваться даже видавших виды мотоциклистов.

>В трехколесной схеме пара передних колес обеспечивает стабильность хода и устойчивость. И это не только особенность Yamaha NIKEN, а истинная инновация, которая выставлена напоказ.

Сердцем Yamaha NIKEN является 3-цилиндровый двигатель объемом 847 куб.см. серии CP3, который обеспечивает мгновенный набор скорости – и много-много адреналина. Уникальное шасси и развесовка открывают невероятные возможности для езды в удовольствие.

Мощная светодиодная оптика обеспечивает непревзойденный уровень видимости на дороге в темное время суток. Две пары линзованных фар – для ближнего и дальнего света – работают симметрично. Габаритные огни с шестью яркими диодами выделяют Yamaha NIKEN в потоке машин и на скоростном шоссе.

В дизайне мотоцикла Yamaha NIKEN воплощены те же идеи, что и во всей серии гипер-нейкедов MT.

Несмотря на уникальную трехколесную схему, Yamaha NIKEN остается мотоциклом – маневренным и юрким. Расстояние между парой передних колес составляет 410 мм, а ширина по рулю – лишь 885 мм.

• Позиция пилота за рулем Yamaha NIKEN более комфортная и расслабленная, чем у MT-09: спина более прямая, а точка посадки примерно на 50 мм отстоит дальше от руля. Когда пилот на борту, развесовка мотоцикла меняется и приобретает сбалансированный показатель «50 на 50» – рулится NIKEN потрясающе!
• Построенный по концепции Crossplane, разработанной для MotoGP, двигатель Yamaha NIKEN обеспечивает линейный рост крутящего момента и отзывчивость на любое движение правой кисти пилота. Диаметры валов и балансиров увеличены в сравнении с базовой версией CP3, так что двигатель NIKEN еще плавнее во всем диапазоне – это сделано с целью адаптации двигателя для использования в трехколесной схеме. 
• Модифицированный 3-цилиндровый двигатель от MT-09 жидкостного охлаждения объемом 847 куб.см. производит чистую мощность во всем диапазоне оборотов. Детали силового агрегата Yamaha NIKEN обладают на 18% большим моментом инерции, чем у двигателя MT. В итоге, в распоряжении у пилота те же 115 л.с. пиковой мощности и 88 Нм крутящего момента, но в новой, гораздо более мягкой форме.
• Мотоцикл Yamaha NIKEN, определенно, не из легких: снаряженная масса с полным баком составляет 263 кг, но это совершенно не ощущается из-за распределения веса в отношении 57% на переднее колесо и 43% на заднее, благодаря чему мотоцикл превосходно тормозит и разгоняется без потерь энергии.
• Воздействие вспомогательных электронных компонентов такое мягкое и четкое, благодаря установке на Yamaha NIKEN блока сенсоров, определяющих положение мотоцикла в пространстве. Адаптированная для Yamaha NIKEN система легкого переключения передач без выжима сцепления – Quickshifter установлена на мотоцикле в базовой комплектации и начинает работать, как только обороты двигателя достигают 4000 об./мин.
• Одним из ключевых преимуществ системы YCC-T на мотоциклах Yamaha является наличие простого и понятного круиз-контроля, управление которым расположено на левом пульте. Круиз-контроль помогает отдыхать в пути, не теряя ценного времени. 
• Два независимых 298-мм тормозных диска с 4-поршневыми радиальными суппортами, разработанными специально для Yamaha NIKEN компанией ADVICS, контролируются интеллектуальной антиблокировочной тормозной системой (ABS). Сзади установлен диск диаметром 282 мм с 2-поршневым суппортом NISSIN.
• Весь пакет управляющей электроники Yamaha NIKEN базируется на технологии Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T®) – управлении дроссельными заслонками по системе Ride-by-wire, которая реагирует на малейшее колебание акселератора. YCC-T® обеспечивает отличную обратную связь с 3-цилиндровым двигателем CP3.

• Уникальная 3-колесная схема для идеальной стабильности и скоростного прохождения поворотов
• Независимая подвеска каждого колеса
• Трапеция 2-осевой схемы обеспечивает независимость руления от торможения
• Сбалансированная развесовка «50 на 50»
• Комфортная посадка
• Жидкокристаллическая панель приборов с индикатором включенной передачи
• 18-литровый топливный бак
• Рядный 3-цилиндровый двигатель CP3 объемом 847 см3 с жидкостным охлаждением, адаптированный для NIKEN
• Коленчатый вал Crossplane, электронный дроссель YCC-T
• Круиз-контроль в базовой комплектации
• Quickshifter для легкого переключения КПП
• Тормозная система с ABS

• Революционная схема Аккермана – на мотоцикле!
• Yamaha NIKEN – первый в мире мотоцикл с трехколесной двухосевой схемой, геометрия которой подразумевает независимое поведение каждого колеса и разделение руления и торможения. Это обеспечивает Yamaha NIKEN характеристики, невиданные прежде – непревзойденную устойчивость и стабильность на асфальте в любом состоянии и качестве, даже при большом наклоне в повороте.
• Во всем остальном, Yamaha NIKEN – «традиционный» мотоцикл, благодаря дизайну шасси. Гибридная рама сочетает в себе элементы из стальных труб и отлитых под давлением алюминиевых блоков с легкими алюминиевыми подрамником и маятником. Колесная база – 1510 мм для отличной устойчивости на высоких скоростях. Компанию паре передних колес 120/70-R15 составляет широкое заднее колесо 190/55-R17. В оригинальной поставке идут спортивные покрышки серии Bridgestone ADVENTURE.
• Пары амортизаторов передней подвески установлены снаружи каждого колеса для обеспечения дополнительной жесткости конструкции. Передние колеса Yamaha NIKEN всегда плотно прижаты к асфальту. В любых условиях!
• На Yamaha NIKEN установлены пары амортизаторов KYB с полным набором настроек – регулировкой преднатяга пружин, отбоя и сжатия. Функции каждого пера вилки разделены для удобства. Задний амортизатор регулируется по преднатягу и отбою. Настройка преднатяга не требует инструмента: доступ осуществляется с помощью удобного выносного регулятора. 
• Угол наклона в повороте до 45. Трапецеидальная схема передней подвески, состоящая из двух пар амортизаторов, рассчитана на достижение Yamaha NIKEN высоких углов наклона на виражах, что позволяет увеличивать угловую скорость и проходить повороты гораздо быстрее, чем на традиционном мотоцикле и без риска срыва колеса.