Лодочные моторы Yamaha > Четырехтактные > F200 - F350 >

Подвесной лодочный мотор Yamaha F(X)200CETX







Нравится

Подвесной лодочный мотор Yamaha F(X)200CETX. ЦЕНА ПО ЗАПРОСУ

Наличие: нет в наличии!
Характеристика
Тип двигателя V-образный 60˚ 6-цилиндровый 4-тактный
Объем 3352 куб. см
Мощность 147.1 кВт / 5500 об/мин
Максимальный рабочий диапазон 5000-6000 об/мин
Масса (базовая модель) 269 кг
Топливная система Топливный инжектор
Емкость топливного бака Опционная
Система смазки Масло в картере
Катушка зажигания/Генератор тока 12В-45A
Передаточное число 15:30
Система запуска Электрическая
Механизм подъема Гидропривод
   
* Данное предложение не является публичной офертой. Подробности уточняйте у официального дилера Мотосалон "Олимп-Спорт"

Yamaha - официальный дилер

новости!

  • 2020-10-28 11:41:02 Yamaha NIKEN появился в продаже в Мотосалоне "Олимп-Спорт". его необычный, агрессивный – внеземной вид притягивает взгляды и заставляет оборачиваться даже видавших виды мотоциклистов. >>
  • 2018-01-09 10:23:48 Дорогие друзья! Спешим с вами поделиться приятной новостью! >>
  • 2017-12-22 08:20:31 Подарочные сертификаты от мотосалона Олимп-Спорт!!! >>

Вопрос-ответ

2013-09-19 11:45:46
Сергей : Cпасибо! а на счет нержавейки "бывалые спецы" не советуют, мотивируя тем, что при наскоке на подводную преграду можно разорвать редуктор,а на алюминевом как максимум оторвать лопасть. Просветите дилетанта, пожалуйста!
Олимп-спорт: Здравствуйте Cергей. Из собственого опыта пользования ПЛМ и ремонтов- скажу следующее. При встрече с подводным камнем ,результат по разрушению редуктора обсолютно одинаков.При движении вперед, вы удар получаете корпусом редуктора,а уж потом,как следствие винтом. Причиной разрушения редуктора ,чаще всего является изриб горизонтального вала ,а уж потом ,как следствие повышеные износ всего углового редуктора.Когда к нам поступают в ремонт ПЛМ ,с такого рода изгибами на горизонтальном валу,мы настоятельно рекомендуем клиентам на замене вала. Правда есть "умельцы"и "бывалые спецы" которые убеждают ,что дешевле выпрямить вал в токарном станке,но после такого рода ремонта,в месте посадки сальноков остаются зазубрины от "губок" токарного станка .Соответственно далее наступает повышеный износ сальников,вода в редуктор,он начинает смазываться водой,а по первым заморозкам эмульсия которая образуется в редукторе рвет корпус. С уважением Олимп Спорт.